Zainspirowany modelem Junkers G38: nowy model „ ” z serii Flieger D-2000 z dużym datownikiem
Kiedy w 1929 roku samolot Junkers G38 po raz pierwszy wzbił się w powietrze, był to największy cywilny samolot lądowy swoich czasów. Dzięki rozpiętości skrzydeł wynoszącej 44 metry, wbudowanym pomieszczeniom w skrzydłach oraz miejscom dla pasażerów bezpośrednio w skrzydle wyznaczył on nowe standardy w budowie samolotów. Pierwszy model nosił oznaczenie D-2000. Stanowił on wczesny etap rozwoju tego samolotu i wyznaczał punkt wyjścia dla tej niezwykłej konstrukcji. Inspiracją dla nowego modelu Flieger D-2000 z dużym datownikiem właśnie to.
Model G38 wyróżniał się niezwykłą konstrukcją i wynikającymi z niej imponującymi rozmiarami. Podobnie jest w przypadku dużego datownika w zegarku, który można znaleźć w naszym nowym modelu Flieger D-2000. Data jest wyświetlana za pomocą dwóch oddzielnych tarcz, dzięki czemu jest znacznie powiększona. Wskazanie jest natychmiast rozpoznawalne i pozostaje czytelne nawet przy krótkim spojrzeniu. Bardziej skomplikowany mechanizm stanowi część koncepcji i determinuje budowę mechanizmu, a tym samym samego zegarka.
Junkers G38 – latający dom
6 listopada 1929 r. w Dessau ( ) wystartował samolot, który wyznaczył nowe standardy: Junkers G38. Jako największy cywilny samolot lądowy swoich czasów szybko stał się symbolem wizjonerskiej inżynierii i zyskał takie przydomki jak „Łagodny olbrzym” czy „Latający dom”. Dzięki rozpiętości skrzydeł wynoszącej 44 metry i masie startowej przekraczającej 21 ton imponuje nie tylko swoimi wymiarami, ale przede wszystkim swoją koncepcją. Model G38 realizuje koncepcję „skrzydła przestrzennego” autorstwa Hugo Junkersa. Silniki, zbiorniki paliwa, przestrzenie ładunkowe, a nawet fotele pasażerskie są zintegrowane ze skrzydłami. Na skrzydłach można się poruszać, a prace konserwacyjne można wykonywać podczas lotu. Było to radykalne podejście, znacznie wyprzedzające swoje czasy.
Również we wnętrzu model G38 wyznacza nowe standardy. Kabina przypomina raczej luksusowy wagon restauracyjny niż samolot. Szczególnie niezwykłe są przeszklone przestrzenie widokowe w skrzydłach, które zapewniają swobodny widok na przód. W zależności od wersji samolot może pomieścić do 34 pasażerów. Pomimo międzynarodowego zainteresowania i cieszącej się dużym uznaniem trasy po Europie sukces komercyjny nie nadszedł. Zbudowano jedynie dwa egzemplarze. Model G38 nie stał się zatem samolotem seryjnym, lecz legendą. Kamień milowy, który pokazuje, co jest możliwe, gdy porzuca się konwencje.
Zdjęcie przedstawiające przestronne wnętrze
Zdjęcie z kultowej trasy koncertowej „Europatour”
Zdjęcie ilustrujące proporcje
